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                  PMC計劃體系及程序
                  來(lái)源/作者:網(wǎng)絡(luò )|新益為編輯 發(fā)布時(shí)間:2020-11-16 瀏覽次數:

                    新益為5S咨詢(xún)公司概述:建立PMC計劃體系及程序的目的主要是規范計劃人員的作業(yè)管理,強化計劃功能。

                     

                    1PMC計劃物控

                     

                    PMC計劃體系

                     

                    1、PMC計劃的主要內容

                     

                    計劃內容主要包括8個(gè)方面。

                     

                    (1)不同型號設備的產(chǎn)能信息收集,測定標準作業(yè)時(shí)間。

                     

                    (2)綜合產(chǎn)能評估信息(日/周1月1年),制作產(chǎn)能評估表。

                     

                    (3)綜合產(chǎn)能對應的人力評估信息,完成人力評估,

                     

                    (4)生產(chǎn)計劃排產(chǎn)(月1周/日計劃),完成排產(chǎn)表。

                     

                    (5)采購人員根據生產(chǎn)計劃時(shí)段進(jìn)行送貨,制訂采購計劃。

                     

                    (6)每日生產(chǎn)計劃會(huì )議召開(kāi)(產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)調),確定計劃達成率。

                     

                    (7)每日計劃達成率統計。

                     

                    (8)訂單評審程序建立。

                     

                    2、建立PMC計劃體系的原則

                     

                    在建立PMC計劃體系及程序時(shí),PMC部門(mén)要注意以下8個(gè)原則。

                     

                    (1)交貨期先后。交貨期越短、交貨時(shí)間越緊急的產(chǎn)品,越應優(yōu)先安排生產(chǎn)。

                     

                    (2)客戶(hù)分類(lèi)??蛻?hù)有重點(diǎn)客戶(hù)和一般客戶(hù)之分,越重要的客戶(hù),其排程越應受到重視。比如,有的公司根據銷(xiāo)售額將客戶(hù)分為A、B、C 3類(lèi),A類(lèi)客戶(hù)應享受最優(yōu)先的待遇。

                     

                    (3)運力、倉儲平衡。保證各運輸線(xiàn)運輸順暢,貨物分揀線(xiàn)與貨物配送線(xiàn)的作業(yè)速度應相同,應考慮物流設施的負荷。不能產(chǎn)生作業(yè)瓶頸,不能出現斷點(diǎn)、停滯作業(yè)點(diǎn)等。

                     

                    (4)配送流程。分配層級越多的貨物,其配送時(shí)間越長(cháng),應予以重點(diǎn)關(guān)注。要充分考慮分銷(xiāo)資源計劃與配送需求計劃。

                     

                    (5)銷(xiāo)售預測。銷(xiāo)售預測是經(jīng)營(yíng)規劃和主運營(yíng)計劃的原始輸入信息,它不考慮物料和能力的可用性??珊灱s量是銷(xiāo)售預測的一個(gè)重要約束條件,必須予以高度重視,否則預測數據會(huì )造成計劃的較大偏差。

                     

                    (6)經(jīng)營(yíng)規劃。經(jīng)營(yíng)規劃是按物流項目分類(lèi)來(lái)規劃運營(yíng)能力的。主運營(yíng)計劃由經(jīng)營(yíng)規劃轉化而來(lái),它是按最終服務(wù)項目或物流類(lèi)別的組合來(lái)進(jìn)行組織的。

                     

                    (7)調配計劃。主運營(yíng)計劃和調配計劃在某些方面是相同的,例如,在面向庫存的物流商品物資及面向訂單的物流商品物資方面,二者是相同的。但在面向訂單調配的物流商品物資方面,主運營(yíng)計劃和調配計劃則是不同的,前者描述的是構成最終服務(wù)項目的組合,后者則指的是物流商品物資的最終結構。

                     

                    (8)由計算機自動(dòng)生成的計劃方案。有人認為只要把銷(xiāo)售預測、客戶(hù)訂單、BOM、運營(yíng)成本、庫存記錄等數據輸入到計算機中,就可以自動(dòng)生成主運營(yíng)計劃,這其實(shí)是一種誤解。主運營(yíng)計劃包括了許多來(lái)自人的經(jīng)驗的決策,無(wú)法由計算機來(lái)機械地完成。制訂和調整主運營(yíng)計劃的責任在人,而不在計算機,應當特別強調的是這是一個(gè)手動(dòng)的過(guò)程。


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